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“外热内冷”?台湾哈玛星生态交通示范区 部分商家抱怨掉生意
发布日期:2022-06-21 06:06   来源:未知   阅读:

  ICLEI创办生态交通全球盛典的最大特色,就是在城市的特定区域中实践长达一个月的无车日。为了推广以人为本、共享、低碳的交通方式,鼓励民众舍弃造成空污、壅塞的私人运具,透过一个月盛典活动的举办,让市民体会生态交通的好处,进而改变其生活方式。

  4日在台湾高雄举办的生态交通全球大会落幕,由22个城市组成的联盟发表“高雄宣言”,作为未来城市推动生态交通的策略和决心,这项宣言也将提交至今年联合国气候大会,展示城市对全球气候变化所做的努力。

  哈玛星生态交通示范区内,在交管期间仅能用单车、步行或电动车行驶通行。摄影:李育琴。

  高雄市长陈菊在3日上午的市长论坛,具体说明了高雄的交通政策如何利用多元方式推动生态交通,包括公共自行车、轻轨、公车、捷运,以及率先引进各种先进的智慧共享交通工具等。她最后强调政府对公共运输的投资有其价值,如减碳、改善空污、提供公共服务等,不应只以成本效益来考量。陈菊在本次大会中备受国际与会者推崇,当天ICLEI也宣布陈菊续任明年生态交通联盟主席,显示对本次盛典活动成果相当满意。

  然而,专家们在论坛上提出美好愿景很容易,实际上生态交通最大的挑战,也是每一次生态交通盛典最大特色,就是透过示范区实际操作推广,困难之处在于如何说服和改变民众的想法及生活方式。

  高雄选择哈玛星社区做为示范区,因为哈玛星过去是高雄第一个现代化的区域,历经百年城市发展,如今巷弄狭小、人车争道,生活环境恶化。透过打造生态交通示范区,市府期望哈玛星变身为低碳、宜居、现代化的生活空间,透过政府资源的挹注,让这里的市民得以享受新型态的交通运输和生活方式。

  然而,哈玛星居民却对获选为示范区域不表赞同。去年多数居民听到为期一个月的无车日就群起反对,在市府举办的说明会上,甚至所有里长都表明反对。不过最后市府仍成功说服地方领袖和在地居民,并改变原先规划长达一个月交通管制的做法,缩短交管时间,并且提供在地居民优惠补助和交通替代方案,让生态交通盛典顺利在10月1日启动。

  3日中午的市长巡礼活动中,陈菊带领与会市长、城市代表们,骑着各种低碳运具绕行哈玛星,哈玛星“蛋黄区”居民在里长的邀请下夹道欢迎,最后抵达地方信仰中心代天宫上香祈福,陈菊向宫庙主委表达感谢他们协助在地沟通,让活动顺利进行。

  示范区在交通管制下,原本巷弄的汽车停在区外停车场,巷弄内仅提供行人、自行车及电动低碳车辆行走,不过在地居民申请通行证仍可骑机车进出。市府也与在地店家合作,提供优惠,在大会期间鼓励与会者进入社区品尝在地美食。此外,为期一个月的盛典活动,规划了160场次的文化艺术表演,希望吸引外地市民进入哈玛星,除了体验各式创新的低碳运具,也能提升在地商机。

  记者3日实际走访哈玛星,和以往相较,人车争道和噪音空污的情形确实改善,在脚踏车和行人为主的巷弄内,除了少量游客,也有学校带着学童走读哈玛星,认识街区历史文化。拥有通行证的大学生为了用餐,仍骑机车进出社区,现场交警表示,学生需要用餐,不会特别为难,尽量让他们骑车通行。

  有在地店家说,这两天生意的确变好了,有的却抱怨街道被封起来,外面的人根本不愿意用走的进来消费,原本周边居民日常饮食靠哈玛星店家,封街后,生意掉了大半。

  和市府合作的餐厅店主杨小姐说,去年市府办了暖身活动后,有感受到游客增加,这两天封街后,在地学生无法骑车进来用餐,因此常客数量减少。她还指出,封街期间店家营运使用的货物无法送进来,必须请厂商在下班时间运送,虽然市府提供了货物接驳服务,但是餐饮冷冻的食材透过转运还是不方便。不过,她仍对市府积极举办活动,改善哈玛星街区表示赞许。

  有店家表示盛典开幕当天,生意就掉了八成。代天宫旁的饮料店家张小姐说,市府虽然承诺办活动让游客走进哈玛星,但是活动都集中在滨海一路渡船口,对于其他店家不太公平,“游客来参加活动,不会愿意走到社区最末端,道路封起来,外面人进不来,我们只能做社区里自己人的生意。”

  事实上,市府在代天宫广场也规划了传统艺术表演,不过活动性质和滨海一路的舞台表演有所差异,吸引的游客量也不同。

  办公室位在示范区旁的赵先生表示,为了这场盛典,市府在哈玛星投入大量资源,改善路面、老建筑,提供在地居民绿色运具的优惠,也举办活动带动人潮,以前哈玛星从来没有获得这么多的关注,对地方来说是件好事。

  不过,他说,在过去一年的硬体改造过程中,在地居民忍受了生活上极度不便,商家生意低落,甚至有老牌店家不看好示范区,在活动前即公告店休一周。市府举办活动能否吸引人潮、帮助在地生意,事实上还是个问号。

  滨海一路是渡船口最主要的联外道路,变身生态交通示范区,也是活动主要场地。摄影:李育琴。

  “封街活络商圈的大方向是对的,但是筹备过程太仓促,沟通又不足,”从事推广绿色生活体验的赵先生指出,过去在台北西门町有推动人行区的成功经验,同样模式要在哈玛星操作,恐怕需要更长时间。他希望这个月盛典活动结束后,市府对于推广生态交通、低碳社区的行动不应该就此停止。“所有人都在看,一个月的生态交通全球盛典结束后,哈玛星是否又会打回原形?”返回搜狐,查看更多