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雄安新区建设可参考瑞典哈玛碧生态城区模式
发布日期:2022-06-23 11:12   来源:未知   阅读:

  哈玛碧生态城区坐落于瑞典首都斯德哥尔摩东南部,是一个经过高度规划、循环高效、绿色低耗的新型社区。每年都有来自世界的一万多人慕名参观。哈玛碧生态城区多年来一直是斯德哥尔摩最大的郊区发展项目。虽然与雄安新区定位高度差异较大,但哈玛碧生态城区建设有与雄安新区相似之处:一是承担着自然拓展首都区域功能;二是旧城区基础上规划设计改建。三是都依水而建。因此,哈玛碧生态城区的经验可供雄安新区建设借鉴。主要经验在于:贯彻生态环境理念,立足以人为本,注重顶层设计,强调系统集成,进行绿色城区的全面规划和多层次建设。

  今天走在哈玛碧(Hammarby Sjstad) 的绿水蓝天里,恐怕你很难会想到,这里以前曾是另外一番天地。20世纪90年代前,哈玛碧还是一个破败的工业城区。区内非法小型工厂众多,随意排放污水废气,导致垃圾遍地,污染严重。

  为争取2004年奥运会主办权,斯德哥尔摩市政府1990年开始对哈玛碧进行环境改造,目标是将其建设成为循环经济发达、能耗排放较低的环保生态社区。尽管最后斯德哥尔摩并未赢得奥运会主办权,但哈玛碧生态城区的规划和建设却延续下来。

  哈玛碧生态城区以哈玛碧湖为核心拓展建设,将老工业区和港区转变为现代城区,形成街道规模、街区大小、房屋高度、密度和功能相互融合的新式城区。从规划之初,哈玛碧生态城区的核心目标就是实现最大限度能源回收利用和最低限度碳排放。哈玛碧的总体规划包括大约12个区域,每个区域交给不同的设计师和建筑商,根据区域特点、布局、建筑风格、建筑类型、建筑颜色、空间设计等进行差别设计。

  围绕规划目标,哈玛碧生态城区在能源供应、垃圾处理、水处理、交通设施以及建筑设计等方面进行了系统建设。主要有以下几方面特征:

  哈玛碧使用的能源一半左右来自于城区自身循环,主要有三种方式。一是采用燃烧垃圾和自然生物燃料的方式,为城区集中供热、供电。二是在处理废水的过程中,将一部分能量转化为热能和电能。三是有效利用太阳能,将其转化为其他能源用来支持城市能源使用。

  同时,对另外一半来自外部的能源,哈玛碧也有严格的规定,要求必须是具有环保标志的清洁能源。

  哈玛碧采用“垃圾分类、多层回收”垃圾回收系统。根据垃圾种类不同,实行不同回收方式。第一级是就近楼层回收。主要回收最重和最占地方的废物。可燃烧的废物、厨余垃圾以及报纸、废纸等被分开,或投入不同的垃圾回收口中,或堆放在楼层入口旁。第二级是就近街区回收。主要回收包括包装物、废旧物品、电子废物和纺织物等不适合投入垃圾回收口的废物。第三级是就近地区回收。主要回收颜料、油漆和粘合剂残留、溶解剂、电池和化学品等危险废物,经分拣后交由就近地区的环保站处理。

  哈玛碧使用利用真空技术的 “垃圾抽吸系统”。每个小区中均设有分类垃圾回收点,垃圾回收点通过地下管道与一个中央收集站联结。垃圾投入后,通过真空抽吸被输送到中央收集站内,再通过控制系统输送到大的集装箱中。这样,大型垃圾车可以不进入小区就取走垃圾,也省去了人工收集垃圾的过程。

  哈玛碧利用回收垃圾为社区热电厂提供燃料。家用垃圾循环技术使用率高达95%,节约了大量资源,很值得借鉴。垃圾回收再利用源头是居民行为。哈玛碧鼓励居民采取环境友好行动。在迎接新住户时,他们会提供有机废物垃圾箱和生物分解垃圾袋。

  哈玛碧饮用水主要来自于地下水和海水。为防止污水污泥污染水源,哈玛碧设立了一套“净水处理系统”,城区下方的污水收集管道中每隔几个单元设有水净化系统,对污水污泥进行净化。在净化的过程中产生的沼气用作公共汽车的生物燃料,同时将处理污水的部分能量转化为电能,直接服务于家用小功率电器。

  为对污水处理技术进行评估,哈玛碧还建立了“污水处理实验厂”,对本地区的生活废水(不包括地表水和工业废水)进行污染物检测,方便随时监控水质。“实验厂”还可用于开发生物燃料,土地肥料等。

  来自城市街区的雨水、融水或渗入土壤,或流入三大运河中(Sickla Kanal, Hammarby Kanal or Danviks Kanal)。运河会引导城市街区的水流经许多小水沟,然后通过艺术家Dag Birkeland设计的水梯穿过Sjstad花坛,最终汇入哈玛碧湖。来自道路上的雨水、融水会先在开放的或者封闭的处理厂中进行处理,然后再汇入哈玛碧湖中。

  走在哈玛碧,可以看到许多建筑顶上种有绿色植物,这不仅起到美化自然风光的作用,还可以用于收集来自屋顶或花园的雨水和融化的雪水,然后进行直接处理,或渗入地下,或被导入湖海中。

  据统计,在哈玛碧,居民选择公共交通出行比率是 79%,而当地私人汽车的占有率不足 40%。公司也鼓励员工共享汽车,并使用其他公共交通出行。在路边,随处可见安装电动汽车充电装置,政府鼓励居民使用电动车,这样既环保又缓解交通堵塞。哈玛碧居民上班要么骑车,要么坐公交,而且公交采用的全是天然气,这得益于政府的鼓励和哈玛碧居民的环保理念,同时,为了方便社区居民出行,每天蓝色的有轨列车在社区间穿梭,十分便捷(这些列车的动力来自垃圾处理或废水产生的电力)。这也使得哈玛碧的城市交通更清洁环保。

  哈玛碧生态城区的主旨是绿色、健康城市,为此哈玛碧建立了许多自行车道,行人路和行人天桥。这些路径的设立不仅改善交通流动性,鼓励人们健康生活,促进非机动车运输方式,还增大了城市绿化空间,为来往行人提供欣赏四周风景的机会。

  全球正在实施共享单车计划,使在城市骑自行车更加容易。要建立这样的共享系统,需要辅以自行车基础设施投资,为用户提供安全骑车空间。共享单车概念包括:安全骑车空间、提供共享单车、传播共享理念。

  目前哈玛碧有37种低排放共享汽车。根据2010年居民调查,18%家庭拥有分享会员资格(ITDP Europe 2010)。在2008年,位于哈玛碧的100家公司拥有汽车分享会员资格。这些汽车的动力也是来源于垃圾处理或废水处理所产生的电力。

  哈玛碧拥有大量的公交线路,可以遍布城区的各个角落。公交车行车时段各不相同,有昼夜不停的;有凌晨始开、开到午夜的;也有为上班族服务、上下班高峰时段加开车次的。公交车分为红蓝两种颜色。蓝色公交车次频密,在工作日里,每隔3-10分钟就发一班车;红色公交车在非主要线分钟发一班车。与蓝色相比,红色公交车车身较短,间隔时间长。不少线路夜间也有公交车行驶,不过间隔很长。

  公交车也有具体的时刻表,司机严格按照时刻表开车。乘客可以在乘坐的公交上拿取,也可以在网上查询,手机查询,非常方便。这样大大减少了乘客的等待时间,很多人是踩着点去乘车的。在较大站点还设有显示屏,显示各线路最近一班公交到站时间,误差一般都在1分钟以内,方便等车乘客掌握等车时间。

  在公交车上,每个座位旁边都有一个红色的“STOP”按钮,如需下车就按一下按钮,显示屏上即显示出下车乘客数量,到站时,司机就停车开车门。公交车体还采用了液压系统升降,到站停车时,车体降下来贴近地面,方便乘客上下车--尤其是婴儿车、轮椅等。

  哈玛碧居民可以通过渡轮和轻轨直达斯德哥尔摩市。由于哈玛碧四周环水,渡轮是经常使用的交通工具,并且所有渡轮均由斯德哥尔摩市提供。在渡轮码头附近是自行车道,在乘坐渡轮后,可以轻松搭乘自行车,提供从渡轮到自行车的过渡。

  哈玛碧倡导足够的公共绿色空间。初步目标是向每个公寓提供25平方米公共绿地,总计提供30万平方米,同时向每个公寓提供15平方米的私人庭院空间。

  哈玛碧的一般建筑布局是围绕内部庭院设计的。整体发展模式是高密度的,但是沿走廊密度最高。在此区域,建筑物一般高7-8层。而在其他区域,建筑物的平均高度是18米(6层)。

  在建造建筑物时,哈玛碧习惯将阳台还有一楼防盗门面向街道而建。发挥“眼睛朝向街道”的功能,以增强街道安全性。建筑风格采用当代可持续发展技术,并遵循现代建筑原则,最大限度地利用日光,提供绿色空间景色。

  迄今为止,哈玛碧生态城区运转非常成功。在历时20多年的治理过程中,哈玛碧从垃圾遍布、污水横流的高污染城市转变成如今的世界生态城区典范。

  哈玛碧城区50%能源来自于废水处理和垃圾的转换,以及屋顶的太阳能电池板。值得指出的是,将废水和垃圾转化成能源,实际上已经是一个成熟的理念了。但为什么在哈玛碧运行得这么好,而大多数城市不是?这是由于在从废水和垃圾处理中获取能源时,必须与城市运行紧密联系,否则反而会耗费大量的资源,同时城市在自身运转时也在继续消耗和排放能源,造成了资源的浪费。而哈玛碧设立两个相互融汇的系统,成功地将两者贯通:一是将废水、垃圾转化成能源;二是集约能源使用系统。两者相互结合,造就了哈玛碧可持续发展路线。

  哈玛碧生态城区的最大特点在于以集成方式实现城市内部自循环,对能源、水资源、垃圾处理、交通进行了系统整合,使它们能互相利用、推动城市可持续发展。再加上建筑类型、园林风景的设计,创造了统一和谐的都市景观。